Riporto uno stralcio della lettera che il presidente dell’AIVE (Associazione Italiana Vele d’Epoca) ha scritto ai soci, pubblicata nel sito dell’associazione www.aive-yachts.org
[…] Abbiamo poi riaperto la nostra sede sociale allo YCI e la sala riunioni dell’AIVE: è al piano terra, dove abbiamo ricostituito la biblioteca, ben organizzata in scaffali offerti da uno sponsor. La biblioteca è a disposizione di tutti voi e i titoli sono consultabili sul sito web. Oggi ci sono più di trecento volumi molto belli e interessanti ma il numero è destinato ad aumentare, per i conferimenti che tutti noi potremo fare e per i volumi ancora da catalogare.
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Ed ecco il comunicato stampa integrale del progetto. Onestamente… fossi un qualunque associato UCINA con sede diversa da Genova io straccerei la tessera seduta stante.
Da qui in poi il copia/incolla del comunicato – Obiettivo: rendere Genova capitale della nautica da diporto nel Mediterraneo attraverso iniziative ed eventi da svolgersi nelle darsene nautiche antistanti il quartiere fieristico genovese.
133 milioni di euro e 120 nuovi posti di lavoro l’indotto complessivo economico e occupazionale del progetto sul territorio.
Il consolidamento del layout espositivo del Salone Nautico Internazionale di Genova e la crescita della spettacolarizzazione dei suoi contenuti.
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Ieri, 11 dicembre 2013, presso la Sala del Capitano di Palazzo San Giorgio a Genova, durante una presentazione riservata a istituzioni e media del progetto The Blue World il presidente di Ucina Anton Francesco Albertoni ha detto:
“Il progetto vuole dare una svolta, una chiave di lettura nuova del settore nautico in Italia, che vive la contraddizione di avere aziende prime nel mondo e un export al 90% ma un mercato interno che non cresce”.
Blue Space è progetto per un polo nautico integrato a Genova da costruire intorno al Salone Nautico con una articolata serie di progetti da sviluppare tutto l’anno.
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dicembre 9, 2013 /
Commenti disabilitati su Hanseyachts ag rileva l’inglese Sealine
Il gruppo Hanse, con sede a Greifswald, secondo produttore mondiale di barche a vela, rileva la Sealine GmbH e sale alla posizione n. 12 nel mercato della navigazione a motore.
La strategia plurimarca, adottata dal gruppo Hanse, verrà pertanto coerentemente ampliata e l’acquisto di Sealine permetterà di incrementare velocemente i profitti delle quote di mercato nel settore della navigazione a motore. “Il mercato della navigazione a motore non è solo più vasto del mercato delle imbarcazioni a vela, ma, diversamente dal trend che si rileva in quest’ultimo, registra da alcuni anni una crescita positiva. Inoltre, le imbarcazioni a motore sono solitamente il lasciapassare per entrare in nuovi mercati nautici quali quelli della Cina e del Brasile. Sono sicuro, che accanto alle nostre attuali barche a motore Fjord, anche la vendita delle nostre barche a vela potrà trarre vantaggio dalla distribuzione operata dalla Sealine all’interno del proprio stabilimento” afferma il Dott. Jens Gerhardt, CEO della HanseYachts AG.
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novembre 27, 2013 /
Commenti disabilitati su Approvata tassa di stazionamento in Grecia
Da quanto leggo su ybw.com il parlamento greco, vista la necesstà di reperire risorse per le proprie asfittiche casse pubbliche, il 21 novembre 2013 ha approvato l’introduzione di una tassa di stazionamento. E lo ha fatto nel modo peggiore, imitando quel pastrocchio che era la tassa istituita in Italia dal governo Monti nella sua prima versione: colpendo indiscriminatamente tutti, residenti e non.
La nuova tassa andrà a gravare su tutte le imbarcazioni commerciali e da diporto sopra i 7 metri adibite al trasporto fino a 49 passeggeri che incrocino in acque territoriali greche.
L’importo varierà dai 200 ai 400 euro fino a 12 metri e 100 euro per metro lineare sopra i 12 metri. Pagando in un’unica soluzione si usufruirà di uno sconto del 30%, altrimenti si potrà pagare in dieci rate mensili. Nessuna tassa è dovuta dalle barche che stazionano in piazzale per tutti e 12 i mesi.
Non è prevista alcuna differenziazione tra barche greche e straniere, tra charter e barche private, tra vela e a motore. Magari in questo la versione Monti era perfino un po’ meno peggio.
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novembre 25, 2013 /
Commenti disabilitati su Il cantiere Alubat in amministrazione controllata
Chi di noi almeno una volta nella vita, guardando uno di quei caratteristici scafi in alluminio, dando di gomito all’amico di fianco, non ha esclamato con malcelata sicumera “con questa potresti andare fino in capo al mondo“. Se non lo hai fatto allora eri l’amico di fianco.
Ecco, pare le finanze del cantiere ora siano in secca e che da settembre 2013 il tribunale lo abbia posto in amministrazione controllata.
Ora la proprietà del cantiere, che tra operai e impiegati occupa 69 persone, avrà un determinato periodo di tempo per dimostrare di essere in grado di raddrizzare i conti o presentare nuovi investitori.
Sembra che non abbiano nemmeno i soldi per completare le barche già iniziate (non vorrei mai essere tra quelli che per quelle barche hanno versato l’anticipo).
L’ultimo rappoto UCINA sullo stato della nautica in Italia ha evidenziato la gravissima crisi in cui versa oggi il comparto. Secondo il rapporto il 2012 ha visto una perdita per l’indotto di 950 milioni, il calo del 49% come contributo al Pil, del 45% come fatturato, del 43% sull’occupazione (cosa che non frega a nessuno perché parliamo di migliaia di microaziende senza paracaduti statali), del 26% per gli ormeggi, del 33% del traffico in transito, del 39% per i ricavi da ormeggi, del 30% per le spese riferite alle imbarcazioni e del 60% per le spese del diportista sul territorio.
Per questo i deputati del MoVimento 5 Stelle Aris Prodani e Walter Rizzetto che, insieme alla collega Mara Mucci, hanno depositato una interrogazione rivolta ai ministri Massimo Bray (Beni e delle attività culturali e del turismo) e Flavio Zanonato (Sviluppo economico) che sostanzialmente dice:
“Il governo Letta deve mettere in campo nuove iniziative per promuovere in modo unitario il settore nautico-turistico in ambito nazionale e internazionale”.
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Possiamo condividere o meno il percorso agonistico scelto da Giovanni Soldini negli ultimi anni, qualcuno può anche non apprezzare Soldini in sé… però qui io mi sento di condividere serenamente ogni virgola di quello che dice.
Quanti ne abbiamo visti nascere, sopratutto negli ultimi anni, di questi “gigaporti”. Spesso mai finiti, spesso che hanno visto i loro promotori inquisiti per corruzione o altro.
Questo è quanto dice Soldini in una dichiarazione pubblicata su La Stampa:
La nautica potrebbe essere popolare anche in Italia, come lo è in Francia e in altri diversi Paesi. Ma non lo è. Almeno, non lo è ancora.
[…] Penso sia una questione di cultura, approccio, attitudine, finalità. Prendiamo i porticcioli, ad esempio, uno dei volani del diporto, perchè senza posti barca, accessibili, non c’è la nautica stessa. Che accade in Italia? Cerchiamo di costruire cattedrali nel deserto, di posare colate di cemento nel nulla, anziché recuperare, ampliare e rinnovare gli approdi esistenti, riconvertire i porti commerciali in disuso, puntare a portare i posti barca all’interno o comunque al cospetto dei centri abitati, per aprirli ad essi.
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novembre 8, 2013 /
Commenti disabilitati su Nautica e Fisco 2013 scaricabile dal sito dell’Agenzia delle Entrate
Nautica e Fisco 2013 è una pubblicazione curata da UCINA (Unione Nazionale dei Cantieri e delle Industrie Nautiche), Confindustria Nautica e Agenzia delle Entrate che contiene Tutti gli aggiornamenti normativi e fiscali utili a diportisti, aziende e a coloro che operano nel settore della nautica.
Un vademecum con le informazioni su: navigazione da diporto, iscrizione nei pubblici registri, obblighi connessi alla navigazione, compravendita di unità da diporto, possesso e cessione di unità da diporto, provviste e dotazione, servizi portuali e cantieristici, posti barca nei porti turistici, contratto di ormeggio e contratto di locazione del posto barca, cessione della proprietà superficiaria, concessione di approdi turistici.
E’ possibile scaricare Nautica e Fisco 2013 attraverso questi link: www.ucina.net – www.agenziaentrate.gov.it
La tassa di possesso sulle imbarcazioni (giusta il linea di principio) è stata pensata male, è stata gestita peggio e finisce peggio ancora. Non mi stupirebbe se alla fine della fiera la sua gestione fosse costata più dei pochi spiccioli che ha reso. Ora l’Agenzia delle Entrate ha reso nota la procedura per il rimborso.
Questa procedura consiste nella presentazione di un’istanza che potrà essere presentata all’Agenzia delle Entrate per via telematica – utilizzando il software “RimborsoTassaUnitàdaDiporto”, che sarà messo a disposizione del pubblico a partire dal 18 novembre – o rivolgendosi a intermediari abilitati.
Hanno diritto alla restituzione coloro che l’hanno pagata prima del decreto di Giugno 2013 che la modificava abolendola per la fascia tra i 10,1 metri e i 14 metri e dimezzandola per la fascia 14,01 e 20 metri.
I rimborsi della tassa annuale sulle unità da diporto saranno erogati con accredito su conto corrente bancario o postale.
info su www.agenziaentrate.it
