luglio 20, 2022 /
Commenti disabilitati su COMUZZI yachts C32
COMUZZI yachts è un nuovo brand dedicato alla costruzione e progettazione di barche semi-custom. L’idea è dell’architetto Alessandro Comuzzi che ha creduto in un mercato nautico ricettivo in cui proporre la propria idea di barca sfruttando al massimo l’emozione del navigare a vela.
Il primo modello varato è il C32, una barca dal carattere sportivo, pensata per l’armatore che vuole uscire anche nei ritagli di tempo senza l’obbligo di organizzare l’equipaggio, ma senza rinunciare alla prestazione pura e al piacere di navigare con una barca veloce. L’ergonomia del pozzetto e alcune soluzioni adottate consentono di ottenere questi risultati.
La barca può essere manovrata da soli. Le dimensioni sono un punto chiave. La larghezza di 250 cm permette una movimentazione e una logistica semplificata, mentre la lunghezza dello scafo di 970 cm consente alla barca di andare veloce. Tutto questo nell’ottica della massima performance possibile e del piacere di navigare.
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gennaio 31, 2020 /
Commenti disabilitati su Da Alessandro Comuzzi il daysailer Comuzzi 32
Dal successo dell’R-30, nasce il modello Comuzzi 32, una barca disegnata rispettando il concetto “for all”, con caratteristiche simili a R-30.
È dotata infatti del sistema Magicwheel© che permette anche alle persone in wheelchair di timonare la barca.
La carena di lunghezza 970 cm e larghezza 250 presenta una deriva con siluro a 2,00 mt. È possibile installare un sistema a deriva mobile che riduce il pescaggio a 150 cm. La barca è inoltre carrellabile vista la larghezza contenuta o trasportabile all’interno di un container.
È stato considerato inoltre un minimo interno con 2 posti letto ed un wc che può essere utilizzato anche come cala vele.
Su questo daysailer si privilegia la vita all’esterno. Si sono previste infatti due panche lunghe 180 cm che possono ospitare anche più di 6 persone. Il layout di coperta è funzionale per l’utilizzo in regata, daysailing sia con persone normodotate piuttosto che in wheelchair.
La posizione delle manovre può essere modificata in funzione delle necessità e dei programmi di navigazione.
La barca è totalmente personalizzabile in base alle esigenze dell’armatore.
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marzo 15, 2019 /
Commenti disabilitati su R-30 daysailer – Varato lo scafo N° 2
11 marzo 2019, Cantiere Navale De Cesari – È stato varato il secondo R-30 daysailer progettato da Alessandro Comuzzi e costruito dal cantiere navale De Cesari di Milano Marittima.
Si tratta indubbiamente di una barca innovativa per l’utilizzo che consente. (Menzione d’onore al Compasso d’oro nel 2018). Questo daysailer di 9.5 mt è una barca senza barriere, pensata per soggetti normodotati come per le persone in wheelchair, alla pari, senza necessità di modifiche. La caratteristica principale è la ruota senza raggi (brevettata) che consente un pratico passaggio poppa-prua e la conduzione comodamente da seduti al centro su wheelchair.
Ogni elemento risponde ad un’esigenza costruttiva e a una praticità d’uso e non rappresenta un segno estetico fine a sé stesso. Oltre alla
ruota del timone appena descritta, le panche sospese, ad esempio, semplificano notevolmente la circolazione all’interno del grande pozzetto.
Anche in questa seconda versione c’è un alto livello di customizzazione. Sono stati installati due winch elettrici Harken ed introdotta una
deriva fissa di pescaggio 180 cm (220 cm standard). Anche il piano velico è stato leggermente ridimensionato per rispondere alle esigenze
dell’armatore.
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aprile 18, 2016 /
Commenti disabilitati su Il varo di Càpita, R_30 daysailer di Alessandro Comuzzi adatto (anche) ai disabili
Vincitore della 12.a edizione del MYDA – Millennium Yacht Design Award nella sezione C La barca a misura d’uomo, R_30 daysailer è un progetto di Alessandro Comuzzi pensato per essere destinato indistintamente a persone normodotate o in sedia a rotelle.
Obiettivo del progetto concepire fin da subito una barca senza barriere e non di adattarla a posteriori, obiettivo centrato grazie alla ruota senza raggi (brevettata) e ad una piattaforma mobile che consente l’inclinazione a barca sbandata – accessibile ad una persona in sedia a rotelle.
Il problema di assecondare con il corpo il movimento della barca, in particolare per quanto riguarda il rollio, fornendo la necessaria l’inclinazione in relazione all’andatura, è stato risolto con una piattaforma basculante comandata da un pistone.
Sabato 16 aprile 2016 è stato varato a Cervia il primo esemplare – costruito in dal Cantiere navale De Cesari a Milano Marittima – domenica sono stati condotti i primi test in mare con armatore a bordo. La barca è risultata subito molto sensibile al timone, confortevole nella conduzione e si muove anche con un filo d’aria.
Càpita è costruita in lamellare di mogano e okumè su struttura in compensato marino di mogano, ponte e panche sono in EVOteck, la ruota è in carbonio. Le vele sono Eurosail Trieste, rigging Jack bolina, sail service per fornitura di parte della timoneria. La barca è armata totalmente Harken e Gottifredi Maffioli.
Le caratteristiche di Càpita, R_30 daysailer
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settembre 10, 2015 /
Commenti disabilitati su Il varo del secondo Parigi 30
Progetto di Alessandro Comuzzi, il varo del secondo Parigi 30.
In collaborazione con:
Cantiere navale De Cesari – Milano Marittima
Ullman sails – Trieste
Sail Service – Ravenna / Jefa Sterring
Jack Bolina – Ravenna
Harken Italia
Fabbri Elettronica navale – Cesenatico
Dati tecnici:
– Lunghezza f.t. 950 cm
– Lunghezza g. 890 cm
– Baglio massimo 250 cm
– Pescaggio 220 cm
– Dislocamento a vuoto 2100 kg
– S. velica bolina 47 mq
– Motorizzazione: Lombardini SD 13 cv
– Cantiere: c.n. De Cesari
www.alessandrocomuzzi.com
Progetto di Alessandro Comuzzi, il Parigi 30 è una barca che nasce per soddisfare la volontà di un utilizzo prevalentemente in singolo per uscite giornaliere e qualche regata di circolo, con la necessità di un minimo riparo per potersi fermare una notte a bordo.
La costruzione è in 3 strati di lamellare incrociato di mogano, con struttura in compensato marino e cedro realizzata dal Cantiere Navale De Cesari di Milano Marittima, dove il primo scafo è stato varato e ha fatto la prima uscita in mare.
Dati tecnici:
– Lunghezza f.t. 950 cm
– Lunghezza g. 890 cm
– Baglio massimo 250 cm (per trasporto su strada)
– Pescaggio 220 cm
– Dislocamento a vuoto 2000 kg
– S. velica bolina 47 mq
– Motorizzazione: Lombardini SD 13 cv
– Progetto: Alessandro Comuzzi Architetto
– Cantiere: c.n. De Cesari (Milano Marittima)
www.alessandrocomuzzi.com
Da Alessandro Comuzzi, i cui progetti abbiamo già visto più volte su questo blog, la R_30 daysailer una barca pensata per essere destinata indistintamente a persone normodotate o in sedia a rotelle.
Daysailer R30 italia disabili navigazione
Obiettivo di questo progetto è stato infatti quello di concepire fin da subito una barca senza barriere e non di adattarla a posteriori.
Come tutte le barche di Comuzzi l’R_30 daysailer ha linee filanti e un sistema di conduzione che offre una posizione di comando confortevole, rilassante ma sopratutto – grazie alla ruota senza raggi e ad una piattaforma mobile che consente l’inclinazione a barca sbandata – accessibile ad una persona in sedia a rotelle.
Il particolare problema di assecondare con il corpo il movimento della barca, in particolare per quanto riguarda il rollio, fornendo la necessaria l’inclinazione in relazione all’andatura, è risolto con una piattaforma basculante comandata da un pistone regolato da una centralina e da un giroscopio installato all’albero.
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Dopo il Daysailer 950 e in catamarano smontabile Cat F-14 ecco un nuovo progetto di Alessandro Comuzzi.
Parigi 30 è una barca che nasce per soddisfare la volontà di un utilizzo prevalentemente in singolo per uscite giornaliere e qualche regata di circolo, con la necessità di un minimo riparo per potersi fermare una notte a bordo.
Questo si traduce in uno scafo con buona stabilità, fiocco antovirante, pulizia e ottimizzazione delle manovre per la sicurezza, un piccolo motore entrobordo diesel, un wc, un piccolo lavandino e 2 o 4 cuccette (utilizzando la dinette).
La barca inoltre rispetta delle dimensioni tali da poter essere inserita in un container da 40’ per garantire una semplice spedizione in tutto il mondo.
La costruzione è in 3 strati di lamellare incrociato di mogano, con struttura in compensato marino e cedro realizzata dal Cantiere Navale De Cesari di Milano Marittima.
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Da Alessandro Comuzzi (di suo abbiamo già visto il Daysailer 950), il Cat F-14, un catamarano di 14 piedi ispirato ai classe A, solo più piccolo, più economico, smontabile senza viti e trasportabile sul tetto di una vettura.
01-cat-f-14-piani-costruttivi
Costruzione compensato marino resina epossidica e fibra di carbonio.
Sono disponibili i piani costruttivi completi a 150 euro ed eventualmente gli elementi pre-tagliati.
Loa = 4.25 m
B max = 2.27 m
Draft = 0.80 m
Displ means = 75 kg
Sails upwind = 10 m2
Spi = 10 m2
Crew range = 70-80 kg
Info su www.alessandrocomuzzi.com
il Daysailer 950 è una barca progettata su misura per un armatore che ha espresso fin da subito la necessità di condurla e/o utilizzarla in completa autonomia.
Per questo è stata disegnata in modo da dargli la possibilità di arrivare a prua senza affrontare gradini o salire sul ponte per effettuare l’ormeggio o armare le vele. Il pozzetto è quindi allungato fino a oltre l’albero ed è interrotto esclusivamente dal trasto del fiocco autovirante, che all’occorrenza può essere sollevato in due metà per permettere il passaggio (anche in navigazione).
Tutte le manovre sono a portata di mano e sono servite esclusivamente da un unico winch centrale. Sono nascoste per ottenere la massima pulizia dell’imbarcazione. La scotta della randa esce dalla stessa console centrale ed è, naturalmente, a portata di mano del timoniere.
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