Ci sono due modi per ruotare lo scafo di una barca in costruzione, quello standard e quello sardo. Il primo prevede una gru, quello sardo tante casse di birra Ichnusa.
Bruno e Salvatore stanno (auto)costruendo una barca a vela in compensato marino e resina epossidica. Il progetto è l’Hirundo 750 di Cristian Pilo.
Info su www.barbamasu.com
Di Cristian Pilo
L’idea di questa proposta è partita da una constatazione fatta sulle banchine dei marina, in primo luogo, e poi sulle bacheche virtuali e sui siti dei cantieri, secondariamente: le barche a vela da crociera moderne intorno ai 7-8 metri sono in via d’estinzione, son messe peggio dei panda giganti, i porti e le bacheche dell’usato sono pieni di comet 800 e altre gloriose barche con 20-30 anni sul groppone, ma di barche recenti, nuove o usate, se ne vedono tutto sommato poche, e a prezzi altini; ormai l’entry level per molti cantieri è il fatidico 9,90 metri, 32-34 piedi, con quotazioni per l’acquisto del nuovo spesso oltre la soglia dei 100k euro, c’è un gap dalle barche di 6 metri (First 21 uber alles) che per fare una crociera familiare va oggettivamente un po’ stretto, agli 8 metri.
