dicembre 17, 2015 /
Commenti disabilitati su Solaris 47
Disegnato da Javier Soto Acebal, il Solaris 47 offre tutti gli accorgimenti e le innovazioni finalizzate ad un vero utilizzo dell’imbarcazione dalle alte performance anche con equipaggio ridotto: rotaia autovirante recessata sottocoperta; solo 2 winches in zona timoniere dai quali è possibile gestire tutte le manovre; completa separazione tra zona ospiti e zona manovre del pozzetto; vano zattera dedicato con facile accesso; cala vele stagna di dimensioni importanti; tender garage a poppa con spazio adeguato per lo stivaggio battello e del fuoribordo.
E come tutti i Solaris è straordinariamente bella anche solo da guardare.
Lo scafo n° 1 sarà presentato al salone di Dusseldorf a fine gennaio.
Le caratteristiche:
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settembre 3, 2014 /
Commenti disabilitati su Il nuovo Solaris 50
Solaris rinnova la sua sfida al segmento dei 15 metri proponendo un nuovo modello che possa ripetere il successo del 48 che, nei suoi 8 anni di presenza sul mercato, ha incontrato i favori di armatori europei e asiatici.
L’idea iniziale di aggiornare le soluzioni adottate su un modello di successo per riproporle sul 50’, lascia ora spazio ad un progetto più ambizioso ed innovativo che ridefinisce gli standard della categoria per il prossimo decennio. Con il nuovo Solaris 50’ in costruzione oggi ad Aquileia e che sarà varato a Novembre 2014 pensiamo di esserci riusciti per queste 10 ragioni:
1 – Dopo le conferme in mare delle carene del 44, 58 e 72, la carena del nuovo 50 rappresenta l’ultimo step evolutivo dei progetti di Soto Acebal dove l’equilibrio di carena si manifesta con alte prestazioni e morbido passaggio sull’onda;
2 – Distribuzione dell’attrezzatura di coperta funzionale e minimalista – solo 4 winches vicino alle ruote – per consentire di manovrare comodamente dalla timoneria, grazie anche al fiocco auto virante con rotaia recessata;
3 – Spray hood interamente a scomparsa;
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Si rinnova la collaborazione tra il cantiere di Aquileia e il disegnatore argentino Javier Soto Acebal.
Nel progettare il Solaris 58 è stata data particolare attenzione alla distribuzione dei pesi, con tutti i pesi variabili posti a centro barca. Le linee di uscita a poppa sono pensate per ridurre al massimo il trascinamento mentre la prua è leggermente rovescia, per favorire la penetrazione dell’onda in tutte le condizioni.
Lungo 17,40 metri, ha un baglio massimo di 5,40, il dislocamento è di 19.500 kg. Il piano velico raggiunge una superficie di 188 mq.
Le foto sono state scattate da Carlo Borlenghi in occasione del quarantennale del cantiere, festeggiato recentemente a Porto Rotondo
La scheda tecnica
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